Que dire sur ce voilier déssiné par André Bénéteau lui meme? Genial et surement mythique, osons le dire. Qualité de construction à toute épreuve, aucun risque de délaminage, coque solide, moteur souvent en bel état pour avoir été mieux entretenu que des moteurs de voiliers classiques et la liste est longue. Ce petit bateau ( 6,90m) et le parfait Fifty pour qui veut aller à la peche ou se promener en conservant le plaisir de la voile. C'est un des rares voiliers de cette taille à proposer une timonerie intérieure ainsi qu'un vrai confort. Notre unité est la version biquille, parfaite pour nos plans d'eau. De 1982, notre voilier est très propre et équipé du standart.

            - Moteur 15ch diesel.
            - Vannes changées en 2001.
            - GPS, pilote,...
            - Un liston à changer.

Quand l'architecte Gaubert dessina le Challenger Bravo, il ne devait pas se douter que son voilier vivrait aussi longtemps. Encore construit maintenant, ce fameux héritier des "Cha" est une vraie réussite. L'architecte a reussi à dessiner un véritable croiseur dans 7,90m. très marin et sain à la barre, ce petit voilier peut vous emmener partout et s'approcher des cotes avec sa quille pivotante. Et tout cela en toute sécurité puisqu'il est insubmerssible. A l'interieur, il y a de la place pour de bonnes croisières avec 2 cabines doubles spacieuses pour cette taille et un carré transformable. Notre unité, de 1984, est parée à naviguer et dans un état vraiment parfait.

            - Moteur IB Yanmar 14ch de 2006 saildrive.
            - GV et GSE de 2001.
            - Winch SelfT de 2001.
            - Haubans et galhaubans de 2001.
           

Ricus Van De Stadt est un des architectes les plus populaires dans le monde. Si ce Néeralandais n'est pas très connu en France, Il a dessiné de nombreux bateaux pour Etap Yachting et Delher.  L'architecte a, ici, dessiné un voilier sur et marin que les chantiers Etap Yachting ont construit avec la qualité légendaire de leurs unités. Le 26 ( 7,85m) bénéficie de l'insubmlerssibilté  des Etap's et d'une quille relevable à bulbe. Dés que l'on monte à bord, on voit cette qualité de construction( chandeliers, pont, ...). Notre unité est sortie des chantiers en 1988. Le bateau a connu de nombreuses améliorations en 2004, qui n'ont jamais été mises à profit, le bateau restant à sec depuis cette date. Bateau en parfait état, rien à revoir.

            - Jeu de voile de 2004 ( avec GSE).
            - Etai et pataras de 2004.
            - Electronique complet avec pilote de 2005 ( Gps,...)
            - Hublots ouvrant sup. + capote de roof de 2004.

Dessinés par le chantier Wrighton Yachts, les Biloups ne laissent pas indifférent. Marin, costaud, pratique et volume intérieur sont les valeurs du chantier. Celui ci est devenu un spécialiste du croseur familliale biquille. Le 77 NV ( 7,70m) est le voilier idéal pour la croisière simple et sans surprise. Capable de loger 6 personnes, il est idéal pour un couple avec enfants grace à sa cabine arrière. Son volume intérieur est impréssionnant. les manoeuvres sous voiles sont simplifiées et laissent le cockpit complètement dégagé. Enfin, en plus de pouvoir séchouer partout grace à son faible tirant d'eau, il est transportable. Notre unité, datant de 1998 est très propre et a peu naviguée.

            - Moteur HB yamaha 9.9 ch 4tps à démarrage éléctrique.
            - Belle plage arrière avec accès facile au bateau par annexe.
            - GPS lecteur de carte Lorenz.
            - Bib.

Mortain et Mavrikios ont pris la suite du cabinet Harlé. Ils commencent à dessiner les voiliers pour le chantier Etap yachting dans les années 90. Avec le 26i, ils dessinent un voilier marin, tranquille et pratique. Les chantiers etap apporteront la qualité légendaire de leurs constructions. Notre unité est sortie des chantiers en 1995.  Ce voilier est sain et très propre. Le bateau est entièrement vidé tous les hivers. Très rare, c'est la version PTE. L'équipement, très complet, est récent. Avec un lit breton et une cabine arrière, il est capable de belles petites croisières. Le bateau est pensé pour simplifier les manoeuvres et faciliter sa bonne marche.

            - Guindeau éléctrique.
            -  Moteur Volvo 10ch.
            - Capote de roof.
            - Pilote, Gps, Vhf,...

Et dire que le cabinet  Joubert-Nivelt pensait dessiner, en 1976, un croiseur rapide, simple et volumineux. Depuis cette date, Le Surprise est présent sur toutes les régates et la série est une des plus actives. Le cabinet a toujours déssiné de belles carènes. Peut etre, celle ci  a ouvert les portes de la victoire en Half Ton Cup, en 1980, pour les architectes. Ce bateau répond à deux programme : la croisière cotière à 4 et la régate. Notre unité, sortie des chantiers en 2003, est la version biquille. Ces performances sont très proches de celles du quillard, surprenant, et permet un échouage facile. Le bateau est hiverné sous hangar tous les ans et moteur entretenu par professionnel. Voilier transportable.

            - Jeu de voiles complet ( GV, GSE,  Spi Asy.).
            - Moteur 2tps  Yamaha 6ch.
            - Loch, sondeur, speedo .
            - GPS

Dessiné par le Groupe Finot ( qu'il n'est plus besoin de présenter) pour le chantier Bénéteau dans les années 80, le First 25 qui mesure 7,50m pour 2,80m est vraiment une réussite. C'est devenu un classique aux aménagements et à l'accastillage solides, preuve en est, il fut la trame du First 260 devenu le  First 25.7... Le comportement de ce voilier  marin est sain. Un First 25 à traverser l'atlantique ces dernières années avec skipper en solo !!! C'est un bateau rapide, surtout dans la brise et plaisant à mener.Notre unité, datant de 1982 , est à quille pivotante, idéal pour les mouillages forains. Le bateau a été soigné par son propriétaire.


            - 6 voiles dont Spi et Grand voile de 2003.
            - mteur Yamaha 9.9ch de 1995.
            - possibilité de berre roulant
            - Béquilles.

Le Gib sea 262 Di est le bateau idéal pour nos cotes. Ce véritable dériveur intégral de 7.90m est capable de se poser sur n'importe quelle plage grace à sa semelle en fonte et son tirant d'eau de 0.60m dérive relevée. Se voilier est très spacieux pour sa taille. Une cabine arrière fonctionnelle, un coin cuisine, une table à carte, un vaste carrée et un lit breton, et tout cela avec une hauteur sous barreau impréssionnante pour sa taille et une luminosité excepetionnelle. Notre unité, datant de 1991, est très bien entretenue. Haubans remplacés, drisses régulièrement changées, mécanisme de dérive vérifié, peinture de coque refaite, mains courantes remplacées...et la liste est longue. 

                                - Moteur Yanmar 1GM IB.
                                - Electronique complet ( gps, loch, pilote,...).
                                - Mecanisme de dérive à l'exterieur.
                                - Cockpit dégagé et sécurisant.