A la fin des années 90's, le chantier Dufour a fait appel au cabinet J&J Design pour dessiner un croiseur à tout faire de 30 pieds. Le Dufour 30 Classic fut une réussite. Ce croiseur de 9m se révèle un voilier familliale, très marin et marchant bien au près tout en conservant une carène agréable au portant. L'intérieur est très simple, facile d'entretien et agréable en mer ( lit breton, carré et cabine arrière). Notre unité, sortie en 2000, est la version remodelée " des Glénans". C'est à dire que de nombreuses améliorations ont rendus le bateau plus costaud et plus fonctionnel ( Reprises des cadènes, étai largable, rail de GV,...). Le bateau, bien entretenu  est sain et paré à naviguer.

            - Electronique complet et récent ( VHF 2009, GPS Portable + fixe,...)
            - Jeu de voile coomplet ( Spi, solent, GSE,...) dont Grand voile 2009.
            - Moteur Volvo MD2020.
            - WC Chimique.
            - Améliorations Les Glénans.

Le Jouet 920 est un voilier vaste et spacieux. A l'exterieur, le cockpit large et haut est sécurisant et invite à profiter du soleil. Les passavants sont larges et sécurisent les passage vers l'avant. A l'arrière, une petite descente de bain permet le passage annexe-bateau en toute sécurité. Ce bateau, solidement construit, est un voilier de croisière, mais rapide et marin. A l'intérieur le carré, spacieux, donne sur un lit breton. De chaque coté de la descente, derrière la table à carte et la cuisine, vous trouverez la cabine arrière et le coin toilette. Notre unité, de 1981, est très propre. La coque est régulièrement passée au polish, sous la ligne de flotaison, c'est sain.

                        - Moteur Vetus 22ch de 2004.
                        - voiles :2000.
                        - Electricité récent 
                        - GPS, Sondeur, Loch, HIFI,... 
                                       

Philippe Briand est un des architectes les plus reconnus en France. Il est à l'origine des séries les plus populaires depuis les années 80's. S'il s'est tourné, depuis, vers les très grosses unités type Bordeaux ou  Mari Cha IV, il continue a dessiner certaines séries pour Jeanneau. Quand Jeanneau lui demande un croiseur de 32 pieds au milieu des années 90's, il en ressort une superbe carène. Si le 32.1( 9.60m) est un véritable croiseur logeable et pensé pour etre manoeuvré en solitaire, ce voilier, aux lignes très élégantes et élancées est aussi très rapide.  Notre unité, sortie en 1995, est la version GTE ( 1.95), elle est très bien équipée et soignée ( hivernée au sec tous les ans). De nombreux éléments revus et ajoutés apportent une  plus value au bateau.

            - Moteur  Lombardini 17ch., 
            - Hélice bec de canard.
            - Guindeau éléctrique. Capote de roof.
            - jeu de voiles complet ( avec étai largable)
            - Electronique complet ( Pilote, GPS,...)

Le chantier Hanse est réputé pour ses bateaux de qualité et aux finitions de très haut niveau. Déssiné per le cabinet Judel-Vrolijk qui n'est plus a présenter, le Hanse 312 (9.40m) est une réussite.  Ce véritable croiseur est un voilier au comportement marin très sain. S'il marche bien au portant, c'est un des meilleurs voiliers de sa cathégorie au près. A l'intérieur, les boiseries et les finitions sont impréssionnantes. Le voilier est très fonctionnel. Notre unité, sortie des chantiers en 2004 est la version dériveur lesté à double safran et dans un état très proche du neuf. Ayant très peu navigué, ce voilier a ,dans le meme temps, connu beaucoup d'amélioration dont un génois pour compléter le foc autovireur. Nombreuses options.

            - Moteur Yanmar 18ch.
            - Electronique complet ( Gps, 2 pilotes,...).
            - Jeu de voile en parfait état.
            - Capote, eau chaude, annexe avec moteur...

Le naiade, voilier dériveur ( avec quille longue) de 9.50m, fut dessiné par Philippe Harlé. Ce fut un de ses premiers bateaux et  sera  construit par Nautique Saintonge en acajou sur membrures accacia. Ce très jolie voilier fait partie de la belle plaisance. Il est, de plus, capable de passer partout avec sa dérive et l'échouage n'est pas un problème.Notre unité, construite en 1.965, a connu de nombreux travaux en 2008 et a participé à de nombreux rassemblements.

            - Mat en bois de 1.998.
            - Moteur Nanni 2007.
            - Jeu de voile complet.
            - Numéro de jauge.
            - Electronique complet.
            - Béquilles.

Le cabinet Humphreys Yacht Design n'est pas très connu en France.Il est pourtant à l'origine de carènes ayant monopolisées les podiums que ce soit lors de la Half ton cup jusqu'à l'America's cup en 2001 avec GBR Challenge. Le cabinet a dessiné quelques voiliers de série comme les contessa 33, Show32 ou plus récemment la gamme Elan. Un des premiers chantiers à faire confiance au cabinet pour une série fut gibert marine avec le 312 ( 9.20m). Il en est sortie un voilier sur, marin, confortable en mer et marchant très fort à toute les allures. Ce voilier, très élégant, offre un confort et un volume très agréable pour cette taille avec 2 cabines lumineuses. Notre unité, sortie des chantiers en 1990 est très bien entretenue par son propriétaire. Hivernée tous les ans, les vaigrages, coussins et l'intérieur en général sont très sains.

            - Moteur Yanmar 27ch.
            - Electronique complet.
            - Guindeau, bossoirs.
            - sécu. complète avec Bib de 2008.

C'est à 16 ans que Philippe Briand déssine son premier bateau. Il dessinera ensuite des half et One tonners  vainqueurs en 1983 et 1984. Son premier bateau de série sera le Symphonie pour Jeanneau. Si maintenant, ses dessins se tournent plus vers les maxis ( Mari-cha IV) de compétition, il continue de travailler régulièrement pour Jeanneau. C'est donc tout naturellement, que le chantier s'est tourné vers lui pour le Sun Odyssey 32 ( 9.60m). Ce voilier est remarquable par son colume exterieur et intérieur ( cockpit large et, à l'intérieur, salle d'eau décentrée). En mer, ses capacités, au portant sont remarquables. Notre unité, sortie des chantiers en 2002, est la version DL. Celle ci est constituée de deux saumons entre lesquels se remonte la dérive . Il échoue donc comme un biquille. Ce voilier est sain et très bien suivi par son propriétaire.

            - Guindeau éléctrique.
            - Bossoirs.
            - Spi Symétrique.
            

Le Zoufri fut déssiné par Langevin à la fin des années 70. L'intéret de ce bateau est sa construction aluminium, en forme et frégatée. Il suffit de le visiter pour se rendre compte de la qualité de construction. Ce bateau, vivant et performant, est un dériveur intégral, idéal pour la croisière  ou prendre le large en toute sécurité et arriver sur des plages sauvages. l'intérieure, modulable, est pensé pour les longues routes. Pour confirmer tout cela, le bateau fut élu bateau de l'année en 1977. Notre unité a été régulièrement entretenue. Elle bénéficie d'une coque peinte alors que le pont est recouvert de teck.

            - Eolienne.
            - Regualteur d'allure.
            - Grand voile Full Baten neuve.
            - Etai largable.

Le chantier Kirie était, sans aucun doute, le grand spécialiste des Fifty's en France dans les années 80. Pour parler de voiliers bien motorisés, nous parlons maintenant de "Fifty". le Fifty 33 ( 9;80m) a toutes les qualités des unités du chantier; marin, costaud, solide. Celui ci est très polyvalent, permettant le sortie pour le week end comme la croisière au large. Très spacieux à l'intérieur avec ses deux cabines doubles et sa timonerie, le pont est pensé pour prendre la mer. Notre unité, sortie des chantiers en 1983 est équipée pour des manoeuvres simplifiées et sécurisée et parée pour le grand départ .

            - GSE de 2003 et GV sur enrouleur de 2005.
            - Panneaux solaires
            - Electronique complet ( radar, gps,...) et récent.
            - Plage arrière, Guindeau, chauffe eau et chauffage.
            - Berres 

Philippe Briand a été contacté par les chantiers Kelt pour dessiner leur futur 9m. L'architecte, qui venait de gagner ses premiers lauriers en régate et en architecture avait comme cahier des charges, un questionnaire envoyé aux clients du chantier pour connaitre leur 9m idéal. Il en sortie un des meilleurs 9m de son époque. Un croiseur confortable aux performances agréables. le kelt 9m  est pensé pour la famille ( 6 couchages) qui aime naviguer sans se trainer. Son comportement en mer est très sain et sa construction sérieuse. Notre unité, sortie en 1984, n'a connu qu'un seul propriétaire. Ce dernier l'a entièrement reconditionné. Cette ancienne version Dériveur lestée a été transformée en version PTE ( travail est très soigné et de qualité) avec jupe arrière et capote rigide. le pont est recouvert de TBS.
            - Electronique complet ( Gps, pilote, ...).
            - Survie Ok.
            - Annexe avec moteur.
            - Moteur Yanmar 17ch.

On ne change pas une équipe qui gagne... Philippe Briand, qui après des années de dessin pour Jeanneau, Kelt, Alubat ainsi que des unités du type Mari Cha IV, est toujours à l'origine des gammes Sun Fast et Odyssey avec réussite. Le 32 ( 9,45m) est concu pour la croisière familliale. Espace intérieur, vaste cockpit et lumière qualifient très bien ce bateau au comportement sain et raide à la toile. Il peut aisément accueillir 4 personnes pour quelques semaines ou 6 personnes le temps d'un week end. Notre unité, sortie des chantiers en 2003, est la version PTE ( 1.50m) à barre franche. Dans un état très propre et sain, le bateau est régulièrement suivi et entretenu.Sous pavillon belge ( avec survie 2012), Il n'a jamais été loué.

            - Jeu de voile propre avec lazy bag et jack.
            - Guindeau éléctrique.
            - Moteur volvo 22ch.
            - Radar.

Ce voilier de 9.20m est une construction inox de  1980.L'architecte breton, Marchand, est à l'origine de plusieurs constructions inox. Ce matériau a été souvent utilisé pour les bateaux de peche et servi pour la construction de grosses unités. Si son intéret est évident ( solidité, entretien et légereté), ce matériau fut abandonné de par son cout. Son entretien s'apparente à l'alu.. Notre unité est un Vaudel version quillard de 1,40m de tirant d'eau. Dans un très bel état, le bateau est régulièrement entretenu et les fonds de cale sont très sains. Ce voilier est très bien pensé pour la vie en mer avec de nombreux rangements pratiques. L'intérieur est classique ( carré, triangle, couchette navigateur).Equipé pour un grand voyage.
 
            - Moteur Lombardi 18ch de 2000.
            - Panneaux solaires ( 100w), éolienne, poele.
            - Régulateur.                      
            

Le Symphonie fut le voilier de série qui couronna l'architecte Philippe Briand ( qui a détenu le record de l'Atlantique avec  Marie Cha 4). Ce bateau, de 9.50m, était en conccurence avec le Melody arrivé quelques années avant, dans le catalogue Jeanneau. On retrouve les meme qualités en termes d'habitabilité et de performances. En effet, si le symphonie est un croiseur, il possède une carène très rapide. Il na pas de cabine arrière mais possède un vaste carré transformable, une vraie salle d'eau et une couchette arrière vaste. Notre unité, datant de 1982 est la version petit tirant d'eau. Son propriétaire depuis 1996 a effectué différentes modifications et à naviguer sur de nombreuses mers avec.

            - Capote.
            - Jeu de voile de 2001.
            - Plate forme arrière.
            - Guindeau manuel.
            - moteur Yanmar 15ch.

Michel Joubert et Bernard Nivelt sont passés maitre dans l'art de déssiner de belles carènes (surprise, Fun, Sélection...). Ils ont déssiné, ici, l'un des croiseurs les plus habitables de sa cathégorie (9.60m) et qui, de plus, est capable de montrer son tableau arrière à des voiliers de réputation plus sportives. L'un des intérets de ce bateau est son comportement dans la brise et le clapot : sécurisant. Important en famille. Notre unité, datant de 1.985, est la version dériveur lestée. Le bateau est très propre. sa vaste cabine arrière et celle d'avant permettront d'accueillir une famille de 4 personnes sans problèmes. des hublots dans la coque apporte beaucoup de luminosité.

            - Jeu de voile récent (2009 et 2004).
            - Moteur Volvo 18ch entièrement révisé en 2008.
            - Electronique complet.
            - Chaussette de spi.

Ron Holland est devenu mondialement célèbre grace à ses carènes aux nombreuses victoires. Il a déssiné, pour jeanneau, un voilier devenu très populaire :  Le rush. Ce voilier a connu un palmares incroyable est est devenu incontournable après avoir été série de référence de la solitaire du figaro et voilier du tour de france à la voile au début des années 80's. Ce voilier est réservé aux adeptes du petit tableau arrière et qui se passent de cabines arrières. Ceci dit, c'est un voilier spacieux, agréable en mer et une machine à remonter le vent ( sans doute un des meilleurs encore maintenant avec le First 30). Notre unité a été remotorisée en Février 2010.

            - Moteur Nanni 2010 de 14ch.
            - Jeu de voile récent.
            - Electronique partiel.
            - peu régaté.
            

Quand les chantiers Bavaria font appel au cabinet J&J Design pour leur nouveau 30 pieds, l'objectif est de donner naissance à une belle carène de croisière qui marche. Le cabinet d'architecture, reconnu à l'international et qui a déjà travaillé pour Dufour et Grand Soleil, a répondu aux attentes de la plus belle des manières. Le Bavaria 30 est un croiseur qui marche fort sous son air discret. Ce bateau offre de très belles qualités marines qui le font naviguer partout. Son volume intérieur est surprenant. La qualité de construction est digne des chantiers Bavaria et reconnue dans tous les pays d'Europe. Notre unité, sortie des chantiers en 2005, est dans un très bel état. Le bateau est en port à Sec.

            - Electronique de 2006.
            - GV et enrouleur sur Bome de 2009.
            - Moteur Volvo 20Ch.
            - Frigo, Four, eau ss pression.