Dufour a connu une  évolution ces dernières années en montant en gamme et qualité pour se démarquer des chantiers généralistes. En faisant appel à l'architecte Umberto Felchi pour ces nouvelles gammes, le chantier s'est orienté vers des carènes racées. En effet, l'architecte, très connu en Italie, est réputé pour ces prototypes aux nombreuses victoires. Le Dufour 34 ( 10.50m) est dans cet esprit. C'est un voilier au comportement sain et vif. Sa carène, rapide, et ses aménagements permettent d'envisager un vrai programme de course-croisière. Notre unité est la version performance à grande barre à roue et 2 cabines. Notre voilier, de 2005, revient d'une transat et est équipé en hauturier. Bateau très propre et sain. Pour aller vite et loin !!

            - Electronique complet ( radar, GPS, Navtex,...)
            - Panneaux solaires et hydrogénérateur.
            - Moteur Volvo 29ch.
            - equipement hauturier modulable.
            - Survie Ok.

le chantier Colvic, en Angleterre, a fait sa réputation sur des constructions robustes et biens finies. Meme les chantiers Nicholson leur confiaient la fabrication de certaines coques. La fabrication se faisait par 2 moulages de deux demi coques, ce qui lui confère une solidité à toute épreuve. Ces voiliers sont très marins et sur. Notre unité est le Vector 35 , de 10,35m et est sortie des chantiers en 1982. Cette version est à cockpit central avec une cabine arrière et barre à roue. il peut loger 7 personnes. Equipé d'un moteur de 37ch, ce bateau est paré pour un long voyage.

            - Equipement hauturié.
            - Moteur 37ch Tornicroft.
            - Electronique complet.
            - Panneau solaire.
            - eau chaude sous pression.

Ce voilier classique fut déssiné par Einar Ohlson. Cet architecte suédois a donné naissance à de nombreux voiliers de courses qui se sont illustrés dans les régates IORC et la coupe de l'América.  De construction anglaise, l'Ohlson 35 ( 10.50m) fut diffusé à 5 exemplaires. C'est un voilier rapide et marin.  Deux participèrent à la fameuse Fastnet de 1979 et s'en sortir. Ce bateau est une vrai machine à remonter au vent. On retrouve là, l'esprit de la belle plaisance des années 70's, jolie carène, classe et boiseries intérieure, ou la voile était un art de vivre. Notre unité, de 1974, a été très bien entretenue et l'état général est sain. Quelques petits rafraichissements intérieur mais le principal est  très bon. Pour les amateurs de belle plaisance dans l'esprit Nicholson ou Wauquiez.

            - Gréement 2008 ( mat, haubans,...)
            - Genoie et enrouleur de 2008.
            - Moteur Volvo 28ch de 1987.
            - Elécticité à revoir.

Cet Océanis a quelque chose en plus. Les chantiers bénéteau ont fait appel au cabinet Berret Racoupeau ( First 32-35-alliage,...) pour dessiner le 361 ( 10.80m). C'est dire si sous ce croiseur très agréable en mer, se cache une carène qui marche, en fait celle du First 36.7. En effet, ce croiseur familliale, très marin est un voilier aussi très vivant et sécurisant. Son intérieur est très spacieux, confortable et l'équipement de série très généreux. Notre unité date de 2001 et est la version 3 cabines. ce voilier est très bien équipée, et propose tout le confort que l'on peut attendre pour la croisière. Possibilité de gestion-location ou place de port à sec.

            - Jeu de voiles récent et complet avec étai largable.
            - Electronique complet ( Gps, carto, centrale, pilote,...)
            - Moteur 29ch volvo.
            - Capote de roof, guindeau éléc.,...
            - Version PTE

Bavaria Yachts construit des bateaux depuis 1978 en allemagne. La réputation de solidité de ces voiliers n'est plus à faire, il suffit de compter les voiliers dans les bases de location pour se faire une idée. La construction sanswich-Kevlar et protection anti-osmose assure une longévité aux Bavarias. Notre unité, de propriétaire date de 2000 et fut mise à l'eau en 2001. Son volume intérieur est impréssionnant pour une unité de 10.80. Ce voilier comporte 3 cabines doubles. Il peut loger un couple avec enfants ou amis sans se marcher dessus. Equipé d'une jupe arrière , vous etes au soleil... 

            - Cagnards.
            - Housses de protéction.
            - Version PTE : 1,35m.
            - barre à roue.
            - Equipé 1ere cathégorie.

Jacques Fauroux est un architecte de passion. Régatier aux nombreux titres, ses premiers dessins sont a son image. Lorsqu'il commence a dessiner des voiliers de croisière, son crayon n'oublie pas la vitesse, c'est le père des fameux Sun rise et Sun Charm. Avec le Sun Odyssey 34.2 (10m), il dessine une carene facile à manier, agréable dans le medium avec un volume intérieur important. Notre unité, sortie en 1999, est la version PTE à deux cabines arrières. Le voilier est très accueillant et offre un beau volume pour des croisières. Bonne hauteur des cabines arrières, Belle table à carte et vaste carré. La plage de bain est très facile d'accès.

            - Moteur Volvo 27ch.
            - Annexe.
            - Beau jeu de voiles récent ( 2004,2005).
            - Pilote auto., anemo. Tactik, Centrale NKE.
            - Bib Ok.

Le cabinet Joubert_ Nivelt a, sans doute, dessiné des bateaux pour la grande majorité des chantiers francais. Il est à l'origine de tout type de bateau, du voilier de voyage Garcia à la croisière en cata pour Fountaine Pajot en passant par la régate avec l'A31. Le Gib sea 352 (10,50m) a bénéficié de cette experience. Cette carène, associée à une construction robuste et sérieuse de Gibert marine, offre un confort en mer remarquable et ses qualités marines ouvrent les portes de la grande croisière. Le volume intérieur est impréssionnant avec son vaste carré et ses 3 cabines. Notre unité, sortie des chantiers en 1990, est entre les mains de son propriétaire depuis 17 ans. Le bateau a été soigné, un traitement anti osmose éffectué et de nombreux éléments remplacés.

            - Moteur Yanmar 3GM30.
            - Gréement dormant de 2005.
            - Radar et panneaux solaires sur portique.
            - Guindeau.

Issu des chantiers Barberis en Italie, le Show 34 fut dessiné par Doug Peterson. C'est dire si ce bateau a du caractère. Ce voilier est un  véritable course-croisière marin et capable de remonter au près comme peu de bateaux savent le faire maintenant,.  Cette carene de course offre un véritable confort pour la famille. Notre unité, construite en 1979, est équipée d'un moteur Vetus 23ch de 2003, fort utile dans les mers à fortes marées et courants. Malgré son tirant d'eau, ce bateau peut s'echouer contre un quai sans problème. La quille et le safran ont été revus, poncés et traités. Les vannes sont neuves.

            - VHF de 2007.
            - Radar de 2007.
            - Recepteur radio, pilote, lochspeedo,...
            - Hale bas rigide et winch SelfT.

Les chantiers Hunter marine sont très peu connus en France, voir méconnus. Outre Atlantique, ces chantiers ont une très solide réputation de voilier marins et bien construits. Un moment construit en Angleterre, les voiliers sont maintenant importés directement des USA. Il suffit de monter à bord pour se rendre compte que ces bateaux sont fait pour durer. Concernant les aménagements exterieurs et intérieurs, l'originalité et l'espace sont évident en comparaison à des unités européenne. Notre unité, un Hunter 356 (10.86m) de 2003 est une version biquille. Ce croiseur familliale, costaud, permettra de longues navigations sereinement. Equipé en hauturier, il ne manque plus qu'un moyen de production d'énergie pour prendre le large.

            - Electronique complet ( GPS, Radar,...).
            - Etai 2008.
            - Moteur Yanmar 23ch.
            - Four, micro onde, TV,...

Lorsque le très sérieux chantier yachting France commande un croiseur de  35 pieds à Philippe Briand, celui ci commence sérieusement à se faire connaitre avec ses half tonners et ses victoires en 1983 et 1984. En effet, l'architecte deviendra incontournable dans le milieu de la voile ( Symphonie, Sun Fizz, Sun Odyssey 32.1, Mari cha IV). Le résultat de la coopération avec le chantier donnera un des croiseurs de l'époque les plus réussis.De 10.80m, élégant et confortable, il se montre très puissant et marin. Ses performances pourraient surprendre certains mangeurs d'écoutes. Sa construction est typique du chantier, d'une qualité très largement supérieure à la moyenne. Notre unité, sortie des chantiers en 1983 et d'un tirant d'eau de 1.95 est au sec depuis 2002. Depuis ce temps, il est régulièrement entretenu jusqu'au moteur. l'intérieur, vaste et lumineux offre 3 cabines.

            - Gréement de 1996.
            - Moteur Volvo.
            - Jeu de voile complet et capote de roof.
            - Electronique à revoir.

L'architecte néerlandais Ricus Van De Stadt est des architectes les plus populaires au monde. Il a révolutionné la construction polyestere et les plans de quille. Il est à l'origine du premier maxi de course (Stormvogel) et a travaillé sur plusieurs séries pour Etap yachting et Dehler yachting. Le 34 pieds ( 10.40m) qu'il a dessiné, ici, pour Dehler, est une véritable réussite. C'est un voilier marin, rapide, raide à la toile, facile à manoeuvrer seul et...très élégant. Le partie pris pour le confort en mer réduit un peu le volume intérieur mais l'espace est optimisé en rangements et les deux cabines doubles sont vastes. La qualité de construction et de finition du chantier sont évidentes, la réputation du chantier n'est plus à faire avec ses crash'tests. Notre unité est sortie des chantiers en 1990 et son programme a été majoritairement de la croisière cotière. 

            - Moteur Yanmar 2GM20.
            - Jeu de voiles complet.
            - Electronique complet.
            - version barre à roue.

Michel Dufour a révolutionné le monde la construction navale en France. La France ne serait sans doute pas le premier constructeur mondial sans lui. Cocepteur de génie, ses bateaux sont devenus des références. Le Dufour 35 (10.75m) fait parti de ces modèles qui seront toujours là. Auréolé des belles performances en régates, ce bateau est devenu une référence pour les amateurs de croisières transocéaniques. Ses aménagements sont très fonctionnels. Notre unité date de 1974 et est équipée d'une barre à roue. Entretenue avec soin, les éléments techniques sont sain.

            - Moteur Volvo 23ch.
            - Electronique complet et récen ( radar, gps,...)t.
            - Jeu de voiles complet.
            - Eau chaude sous préssion.
            - Vannes neuves
            

Le premier dessin de Stephens date de 1928. Depuis le Cabinet Sparkman & Stephens totalise plus de 3.000 plans. Ces noms sont souvent associés à la Fastnet, Sydney Hobart, America's Cup. C'est en 1967, qu'un anglais leur demande de redessiner les plans d'un Course Croisière avec lequel il gagne quelques régates. Il en sortira un voilier de série de 10m ( 10.20) qui deviendra le SS34. Cette véritable carène de près, rapide et raide à la toile gagnera toutes les courses. Offrant, dans le meme temps un vrai confort pour la croisière, il connaitra un vrai succès dans les pays anglo-saxons. Un chantier continue de le produire en Angleterre. Notre unité, sortie des chantiers en 1.971 est entre les mains de son propriétaire actuel depuis 25 ans. Ce voilier, qui a fait les Acores, l'Angleterre et autres a été très soigné.

            - Moteur Volvo 16Ch.
            - Beau jeu de voils ( 3 GV's, 3Spis,...).
            - Pilote + régulateur d'allure.

Gilbert Caroff le dit lui meme : "si vous ne souhaitez pas rencontrer mes bateaux, allez dans les salons et les marinas,...". il est vrai que les 125 modèles qu'il a concu se balladent sur toutes les mers du monde. Devenu un spécialiste de l'acier, ses dessins sont recherchés par les candidats au voyage. Le Vulcain, d'une longueur de 10.50m, est dans cette esprit. Notre unité, sortie des chantiers brument en 1989 est dans un très bel état. Les aménagements intérieurs sont très soignées et supérieurs à la moyenne, effectués par un hébéniste. deux cabines doubles, petit local technique.

            - Moteur BMW 30 ch.
            - Plate forme arrière.
            - Jeu de voile complet.
            - Radar Furino.
            - régulateur d'allure

Le chantier finlandais Siltala yachts est sans doute le plus réputé en matière de Fifty.  Si les Nauticats sont facilement repérables à leur architecture, la renommée de ces bateaux vient de leur qualité de construction, bien sur, et de leurs qualités marines. Ces bateaux sont fait pour naiviguer sur toute les mers, dans n'importe quel temps. Le premier 33 (10.10m, gréé en ketch) fut construit en 1966 et depuis, 1200 exemplaires naviguent sur les eaux du globe. Notre unité, sortie des chantiers en 1.977 est dans un très bel état, soignée et régulièrement réarmée. De nombreux éléments ont été remplacés ou rajoutés.

            - Propulseur d'étrave de 2008.
            - Guindeau éléctrique.
            - Electronique complet ( radar, Gps,...).
            - Pont arrière et roof refait en 2009.
            - Moteur Ford de 80ch.
            - echelle de mat.

Le Feeling 10.90 (11.10m) a été dessiné par Philippe Harlé, qui n'est plus a présenter tellement il a fait pour le nautisme en France. Il a toujours dessiné des voiliers marins et rapide. Ce Feeling reprend la carène du 10.40 . Là qualité de construction de ces modèles est très supérieur à la moyenne. C'est un véritable croiseur capable de très belles performances. Notre unité, sortie en 1989, est équipée d'un moteur Volvo de 2 ans. c'est la version 3 cabines à barre à roue. Le coin cuisine est idéal pour la mer, sans doute ce qui se fait de mieux. 

            - Moteur Volvo de 2008.
            - Guindeau.
            - Electronique complet avec répétiteur sur console.
            - Annexe avec moteur.
            - chauffe eau.

le show 32( 10,50m) fut construit pas les chantiers barberis en Italie. Ce chantier est réputé pour sa construction et ses carènes vives ( plan ron Holland notemment). Notre unité, sortie des chantiers en 1987 est basée à Curacao ( antilles néerlandaises). Equipée pour de longue croisières, celle ci a éffectuée quelques traversées de l'atlantique. Le bateau est équipé d'une barre franche dans un vaste cockpit. A l'intérieur,  2 cabines doubles.

            - Moteur volvo 2003 28Ch.
            - Electronique complet avec Navtex,GPS,...
            - Jeu de voiles complet.
            - Hydrogénérateur 2009 + panneau solaire.
            - Gréement et enrouleur de 2007.
            - bib à réviser.